浙江省建筑設計研究院（ZIAD）創(chuàng)立于1952年，是國內(nèi)享有盛譽的綜合性勘察設計科研單位，下設 12 個綜合設計分院、15 個專業(yè)設計分院（設計部門）、1 個省級企業(yè)研究院（浙江省綠色智慧建筑企業(yè)研究院）、6 個區(qū)域分院和 2個子公司。

　　ZIAD 現(xiàn)有職工 1200 余人，其中國家級大師 1名、省級 7名、國務院特貼專家 6 名、省部級突出貢獻專家 3 名、當代中國百名建筑師 2 名、當代中國杰出工程師 6 名、中國青年建筑師獎獲得者 5 名，職工高級職稱比例占 30% 以上。先后主參編大量國家和浙江省建設工程設計規(guī)范及技術規(guī)程，在辦公、體育、醫(yī)療、教育、交通、文化、賓館和綜合體等大型公共建筑設計，復雜超限高層建筑、大跨空間結構、巖土工程和建設工程標準化等方面均處于行業(yè)領先地位。

　　杭州蕭山國際機場陸側交通中心基坑平面面積約10萬平方米，整體開挖深度為18.6米，東部采用半逆作法，為杭州亞運會重點項目，工期緊張，需考慮與西側在建T4航站樓、北側在建地鐵站、南側在建高鐵站的相互影響，保證東側T1航站樓“不停航、不停運”。

　　杭州國際金融中心項目（江河匯城市綜合體）基坑平面面積約20萬平方米，整體開挖深度約18米，因開發(fā)原因而多次前后開挖，既要考慮對杭州地鐵6號線盾構隧道、杭州地鐵9號線盾構隧道、大直徑三污干管、之江運河大直徑盾構隧道的影響，又要防范鄰近錢塘江和京杭大運河導致的地下水滲流。

　　杭州火車西站站城綜合體項目基坑平面面積約12萬平方米，整體開挖深度超過23米，與在建的高鐵站房和4條地鐵站連接，場地標高復雜，周邊環(huán)境不斷變化，施工條件受限，工期緊張，坑底接近高水頭承壓含水層。

　　新世界基坑總面積14萬平米，設3~4層地下室，開挖深度20m，緊鄰地鐵1號線、7號線，保護要求高，基坑還需要對歷史保護建筑源泰樓進行一次基坑內(nèi)平移作業(yè)。

　　嘉里基坑群共5個地塊，4個基坑及6個連通道工程，住宅區(qū)基坑占地面積5.5萬平米，開挖深度10~15m，商業(yè)區(qū)基坑占地面積2.5萬平米，設四層地下室，開挖深度22m，緊鄰地鐵5號線，深厚淤泥質(zhì)軟土地層對周邊環(huán)境保護要求高。本項目創(chuàng)新性采用螺旋式下基坑棧橋結合高棧橋平臺及項目部，快速出土保證圍護微變形。

　　杭州錢江新城D-09金融地塊（三~五層地下室）基坑平面面積約2.5萬m2，開挖深度17.0m~28.5m。作為杭州錢江新城高滲透土層最早的地下五層超深項目，環(huán)境復雜敏感，須采取有效技術措施減小和控制超深開挖和降水作業(yè)的環(huán)境效應問題，承壓水水頭高，補給快，承壓水圓礫層厚度超過25m，須采取有效措施解決大面積基底土體抗突涌穩(wěn)定問題,同時需妥善處理不同步施工條件下的拆換撐節(jié)點。

　　杭州中心項目設6層地下室，基坑開挖深度30.6~36m，平面面積約17000平米；攻克了深厚軟土地基緊鄰地鐵設施的超深基坑變形控制難題，在杭州武林商圈核心地段建成地下6層、面積近10萬平方的地下空間，社會效益、經(jīng)濟效益顯著。

　　國大城市廣場項目用地面積14333m2，開挖深度28.05~32m，為浙江地區(qū)軟土地基首個地下五層超深地下室，周邊環(huán)境復雜敏感，地鐵1號線盾構隧道位于1H范圍內(nèi)，環(huán)境保護要求高；局部淺埋中風化巖層的地下連續(xù)墻施工難度非常大，原場地存在較多老樁（方樁及鉆孔樁）需進行清障處理，同時市中心狹窄場地施工棧橋及垂直開挖方面要求高。

　　杭州恒隆廣場位于杭州市中心繁華區(qū)域，整體設置五層地下室，開挖深度近30m，基坑面積約4.4萬m2，東側約400m延長范圍均分布既有淺基礎建筑物，與基坑最近距離僅為6m，其余方向均緊鄰市政道路或既有建筑，周邊條件極為復雜敏感。本項目為典型復雜環(huán)境中超大超深基坑，因此變形控制是基坑設計的關鍵，通過采取分坑實施、加大支護結構剛度和設置預應力混凝土支撐等措施，達到控制基坑變形發(fā)展以及對周邊環(huán)境的影響安全可控。