近日，大連金州灣國際機場建設現場一片熱火朝天，各項工程穩步推進，取得了一系列令人矚目的階段性成果。作為國家“十四五”規劃102項重大建設項目以及遼寧省統籌發展和安全重大工程之一，該機場的建設備受關注。 自項目開工以來，建設者們爭分奪秒，搶抓施工窗口期。在填海作業區，高峰期單日投入車輛、設備千余臺，施工人員3000余人，創下單日填海26.33萬立方米的施工紀錄。今年以來，已完成填海2283萬立方米。截至目前，項目累計形成陸域面積18.9平方公里，占總面積的94%，填海工程預計年底前全部完工。1076公頃填海區域已分六批通過大連市質量核驗，682公頃“填海竣工海域使用”獲自然資源部驗收批復。 大連金州灣國際機場深層地基處理工程（除航站區外）二標段施工已全面啟動。該標段總面積約3.5平方公里，相當于490個標準足球場，覆蓋南一跑道、周邊飛行區、東垂滑及部分工作區等，將為后續跑道建設奠定堅實基礎。 作為國內首個離岸式人工島機場，深層地基處理對于控制地基工后沉降、不均勻沉降及差異沉降意義重大。整個深層地基處理工程總面積10平方公里，預計投入土石方約4300萬立方米，施工水泥攪拌樁、碎石樁、高壓旋噴樁共約34萬根，強夯總面積約550萬平方米，使用排水板約1200萬根，總長度約20萬公里，可繞地球近5圈。
面對工程規模大、地質條件復雜等挑戰，大連機場集團組織中交一航局等施工單位積極創新。研發的“動態適配”施工體系，采用了強夯、真空聯合堆載預壓、碎石樁等多項先進工藝。其中，超高真空聯合堆載預壓技術堆載高度最高達 11.5米，每平方米壓載重量達17噸，是普通堆載預壓的3倍，且持續堆載380天左右；強夯使用約90噸夯錘，產生1800噸米能級，加固深度可達13米。此外，深厚覆蓋層輔助引孔高能級沉管碎石樁技術、高效節能水氣分離真空預壓技術等10余項新技術的應用，有效解決了現場施工難題。目前，深層地基處理已完成2.1平方公里，完成全部工程的21%。 歷經192天晝夜施工，航站樓核心區樁基工程已提前完工。1177根平均長度78米、每根重約50.8萬斤的大直徑超長嵌巖樁精準嵌入海床，為航站樓地面主體工程開工提供了堅實保障。這些樁基礎創新采用“一樁一勘一碼”管理，每根樁基按編號排序并生成專屬二維碼，掃碼即可追溯施工時間、打樁深度、入巖深度、傾斜度等關鍵參數，實現施工全過程可追溯、現場管理可視化、質量控制精準化。同時，樁基澆筑邊施工邊驗收，目前已完成的1550根工程樁全部達到一類標準，為行業最高級別。 目前，航站樓樁基礎工程已完成2067根灌注樁施工，占總工程量67%。按照進度計劃，航站區主體工程將于下半年開工，預計到今年年底，航站樓一層樓板將逐步成形。 在施工過程中，項目全面啟動表層沉降、分層沉降、孔隙水壓力、地下水位、膜下真空壓力及水平位移等多項監測，監測次數達370萬次，以科學數據護航地基穩定。在超大面積、機械集群化作業條件下，深度融合“數字化+智能化”，實現強夯、碾壓、碎石樁、高壓旋噴樁、淤泥固化、真空預壓等全工藝的數字化管控。目前，深層地基處理車輛設備約為260臺，安裝定位、傳感設備460余個，數字化率達100%，大幅降低了施工現場盯控的工作強度。
大連金州灣國際機場項目規劃4條4F級跑道、90萬平方米航站樓，遠期滿足年旅客吞吐量8000萬人次需求。同步推進的臨空經濟區構建“一核兩帶三心五區”格局，引入空港綜保區，致力于打造海陸空鐵軌綜合樞紐。隨著各項工程的順利推進，這座未來的東北亞航空樞紐正逐漸從藍圖變為現實
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