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城市地下空間工程專業，依托我校交通運輸工程世界一流學科和土木工程陜西省一流學科優勢，聚焦城市地下空間開發利用，培養高層次復合型智能建造人才，服務 “新型城鎮化” 等國家戰略與區域發展。本專業采用大類招生與分流培養模式，下設巖土工程和城市軌道工程兩個方向，著重培養學生解決城市地下空間開發利用過程中的復雜巖土問題的能力。學制四年，授工學學士學位。

【代表性成果一】

基于黃土地區交通基礎設施建設需求，發展了黃土力學理論，形成了系統完整的工程技術體系，對黃土地區諸如高速公路、高速鐵路、城市地鐵等建設與運維起到了的重要支撐、引領和示范作用。團隊研究成果已獲省部級科技進步特等獎1項、一等獎4項、二等獎10余項；

【代表性成果二】

服務于國家超級工程--港珠澳大橋海底沉管隧道工程，研究海底地基土回彈再壓縮特性，利用大比例地基沉降模擬平臺完成了模型試驗，給出差異沉降控制標準和沉管隧道結構要求，成果納入國家重大項目已獲“中國公路學會科學技術特等獎；

【代表性成果三】

專注于軟土地基處理技術的研發，參與取得的“復合地基理論、關鍵技術及工程應用”項目獲國家科技進步一等獎；

【代表性成果四】

在世界最長的高速公路隧道--全長超18公里的秦嶺終南山特長公路隧道建設過程中做出來重要貢獻，成果納入“秦嶺終南山公路隧道建設與運營管理關鍵技術”項目，獲國家科技進步一等獎。

【代表性成果一】

復雜海洋環境跨海大橋大直徑超長樁基礎全壽命周期建造關鍵技術

構建了海床巖土體-樁基靜動力相互作用模型，提出了海洋環境橋梁樁基礎設計計算方法與關鍵參數取值，建立了成套海洋環境樁基礎施工標準化技術體系，提出了海洋環境樁基礎全壽命周期中受偶然作用（強震、臺風、船撞等）的快速損傷探測與評判技術。研究成果成功應用于福建省、海南省的翔安大橋、海文大橋等十余座國內重大跨海大橋工程建設。

【代表性成果二】

山區公路橋梁下部結構災害智能識別及韌性服役提升關鍵技術

創新了山區橋梁樁基工作性能試驗方法，揭示了山區橋梁樁基承載特性，提出了山區橋梁樁基礎設計計算方法與關鍵參數取值及韌性設計方法，建立了山區橋梁樁基施工質量控制指標與標準，形成了山區橋梁樁基韌性施工技術體系與動態安全控制技術體系。研究成果成功應用于陜西、福建、山西、山東、湖北等省的20余條高速公路建設。

【代表性成果三】

特殊巖土環境橋梁基礎工程設計新方法與安全保障技術體系

針對濕陷性黃土工程特性方面，依托國家重大工程鄭西高鐵建設項目，解決了國內外首次數跨連續樁板結構應用的難題。針對巖溶區橋梁樁基工程，探明了巖溶發育區橋梁樁基承載特性、荷載傳遞機理、破壞模式，提出了巖溶發育區橋梁樁基設計計算方法及關鍵參數取值、施工技術及質量控制指標與標準。研究成果成功應用于福建省莆炎高速、廣東、福建、湖北、云南等省20余條高速公路建設。針對高寒鹽沼澤區橋梁樁基工程，揭示了鹽、水、溫度等因素耦合作用下橋梁樁基損傷過程的力學特性及微觀腐蝕機理，構建了高寒鹽沼澤區橋梁樁基安全評價體系，開發了適用于高寒鹽沼澤區橋梁樁基的工程技術；研究成果成功應用于青海省、新疆維吾爾自治區等10余條高速公路建設。